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“免费的公共交通是一个坏主意,它首先惩罚骑自行车和步行”67

澳门百老汇游戏赌场 2017-04-19 01:03:15 国外
在“世界”论坛上,经济学家和城市规划师FrédéricHéran认为,必须在充分利用其相对优势的同时使用每种流离失所模式。作者:FrédéricHéran发布于2018年9月7日6:33 - 更新于2018年9月7日09:51播放时间2分钟。为Tribune订户保留的文章。免费公共交通本身并不是一个目标。这是一种必须为所有旅行方式连贯一致地表达运输政策的手段。因此,关键问题是要求通过一种流离失所的政策来支持哪些模式以及为什么。在基于经济,社会和环境格局的三大支柱,以有利于城市可持续发展的目标是那些提供足够的流动性,而被少消费者的最环保的,不可再生的资源,家庭和社区的成本更低,对城市化最有利,对健康最有利。为了最好地回应这个问题,有必要首先关注步行和个人骑自行车,然后是公共自行车,公共交通和汽车的共用,最后是单人车和机动两轮车。 。根据几项关于在大城市(伦敦,里尔,哥本哈根,因斯布鲁克等地)使用这些模式的研究,单独步行和骑自行车可以提供三分之二的城市旅行。在敦刻尔克(北部)肯定会出现这种情况。然后,公共交通工具可以接管更长的旅程,而进入周边地区的汽车则难以到达。这种新的旅行方式等级现在在全世界许多城市得到提倡或辩论,并且反对“全汽车”和“全公共交通”。如果它被采用,那么我们必须避免任何影响步行和个人骑自行车的小费,因为这些模式在各方面都是良性的。但免费的公共交通工具首先会对自行车进行处罚,然后再行走,最后还要开车。这个鲜为人知的结果是有道理的。骑自行车者是第一个被吸引的人,因为他们的形象接近公共交通用户(高中生,学生,女性或非机动老人)以及他们所覆盖的距离。行人已经不那么好了,因为如果他们的轮廓也足够接近,他们的动作要短得多。有些人甚至会使用公共交通工具进行一到两个间隔的旅行,使中心的网络饱和。

作者:赖扇

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